Novo Fornecedor - PNEUS

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O fabricante de pneus italianos Pirelli anunciou hoje, 30 de Abril de 2010 planos de ser fornecedor de pneus para todos os carros da Fórmula 1 no próximo ano. O fornecedor atual Bridgestone está deixando a categoria no final da temporada e uma grande alternativa de fornecedores estão em estudo. "A Pirelli comunicou sua decisão juntamente com uma oferta de desenvolvimento técnico junto a todas as equipes do campeonato mundial de fórmula 1", veja uma parte da proposta da Pirelli: "A empresa pretende apresentar um orçamento à FIA(Federation Internationale de l’Automobile) e FOA (Fórmula One Administration Limited) até 9 de maio, a data da próxima etapa do campeonato na Espanha.” O diretor técnico da Williams Sam Michael revelou no início da semana que as equipes estão tendendo a escolher entre as duas fornecedoras; Michelin or Cooper Avon - mas o anúncio da Pirelli tende para uma decisão final da FIA. A Pirelli tem um forte "pedigree" na F1, tendo 44 grande prêmios vencidos entre 1950 e 1991. (Tradução SF)

3 Brazilians F1 Pilots

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Para começar o blog 2010, coloquei esta foto que mostra um momento "Rubinho". O Cara é 10.

Fica um pedido para quem tiver uma foto dos quatro brasileiros juntos incluindo o Bruno Senna, me manda?

Imaginem a foto Lucas di Grassi, Felipe Massa, Rubens Barrichello e Bruno Senna...

Vamos torcer pelo Brasil! 2010

Ferrari F10 - Revisões Aerodinâmicas

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Na China a Ferrari foi a segunda a desenvolver, após BMW Sauber, e introduzir um sistema parecido ao duto da McLaren. Mercedes e Williams também testaram algo semelhante no final de semana passado. A Ferrari incluiu também um novo assoalho logo atrás da asa dianteira (1) e um novo assoalho "duplex" (2) já usado anteriormente pela Renault. O difusor da F10 também teve sua secção central revisada. Comparado com o da Mclaren, a única diferença é o "F-duto" presente no carro inglês, que permite o piloto controlar o nível de "downforce" gerado pela asa traseira(veja abaixo). E ao contrário de dividir a caixa de ar em duas como o MP4-25, o F10 tem duas aberturas pequenas (3) parecidas com as usadas pela Force India - VJM03. Entretanto como no McLaren, existem dois fluxos de ar distintos. Um fluxo (em amarelo) e outro na parte de cima do difusor perto da ligação (4) existe um tubo. O outro em amarelo também, acima toma o fluxo do "flap" da asa dianteira(5), que caracteriza-se como o furo do Mclaren. Alonso testou estes itens na sexta para coletar dados que serão usados para se construir a versão final da solução para o GP Espanhol no próximo mês.

CORSA PAGNOTTA

Blog para discussoes e troca de experiencias com corridas a motor em geral, mas especialmente F1.